Geneviève Guilbault explique pourquoi le 3e lien ne sera pas pour les voitures finalement
La ministre du Transport et de la mobilité durable, Geneviève Guilbault, a confirmé officiellement, ce jeudi 20 avril 2023, que le troisième lien entre les centres-ville de Québec et Lévis sera entièrement dédié au transport en commun.
Alors que la Coalition Avenir Québec avait fait la promesse d'un lien autoroutier accessible aux véhicules, la ministre s'est défendue en affirmant que son parti avait dit être en attente de données sur les temps de parcours pendant la campagne électorale.
« Actuellement, à la lumière des données à jour, [...] pour nous on n'a pas de données qui justifieraient l'implantation d'un tunnel autoroutier entre les deux centres-villes », a-t-elle déclaré en point de presse.
Il est à noter que le projet a connu des évolutions au cours des dernières années au niveau de sa forme, d'un tube à deux pour revenir à un, et de ses coûts allant de sept à dix milliards. « Ce projet était nécessaire à une époque, mais la pandémie a tellement modifié nos vies qu'on n'a pas le choix de se fier aux chiffres qu'on a aujourd'hui », a-t-elle expliqué.
Bien que cette « décision difficile » amène de la déception pour les automobilistes dans les régions de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale, Geneviève Guilbault a réitéré la volonté de son gouvernement d'améliorer la fluidité de la circulation entre les deux rives. « Pour certaines portions de Chaudière-Appalaches, ça va être difficile, mais tu ne peux pas être une nouvelle zone métropolitaine qui attire des étudiants étrangers, des entreprises, des immigrants sans une vraie mobilité durable attractive », s'est-elle justifiée.
Selon elle, le gain de temps en transport en commun est nettement supérieur à celui pour le routier soit respectivement 71 % et 37 %. Ces données justifient donc la décision gouvernementale aux yeux de la ministre qui espère que cela amènera un transfert modal.
« Pour ceux qui habitent la Rive-Sud et Rive-Nord de Québec, on n'a jamais eu d'offre de transport collectif autre que des autobus. Mais si on pense à la variété de transports collectifs qui existe de nos jours, qui est très efficace et qui a plus de chances de donner aux gens le goût de renoncer à la voiture. [...] Souvent, on peut considérer qu'on manque d'alternatives intéressantes pour renoncer à notre voiture [...], mais en ayant une alternative de transport vraiment intéressante, attrayante, performante, fiable, efficace, sécuritaire, etc., ça va donner le goût aux gens de renoncer à la voiture », a expliqué la politicienne.
Le nouveau lien profitera tout de même à celleux qui prennent leurs voitures vu que le projet devrait « décharger les autres ponts et avoir une infrastructure structurante attractif », estime Geneviève Guilbault.
Le tracé précis du tunnel n'a pas été dévoilé. Il n'est pas non plus établi que le nouveau lien accueillera des autobus, un tramway ou un autre moyen de transport collectif.
Le coût du projet n'a pas non plus été confirmé. La ministre a cependant réitéré sa volonté de recevoir environ 40 % du financement par le gouvernement fédéral, chose qui n'aurait pas été envisageable pour un projet de prolongement autoroutier.
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