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prolongement de la ligne bleue

La Société de transport de Montréal (STM) vient d’officialiser les noms des cinq nouvelles stations qui seront actuellement en construction dans le cadre du prolongement de la ligne bleue. On s'éloigne des appellations traditionnelles pour rendre hommage à la diversité, au patrimoine collectif ainsi qu’aux personnages ayant contribué à l’histoire de la métropole et du Québec.

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Alors que les travaux pour le prolongement de la ligne bleue ont commencé, une tuile s'abat sur la Société de transport de Montréal (STM) qui a dû annoncer jeudi soir la fermeture de trois stations pour un temps indéterminée. Cette décision immédiate est survenue après que l'entreprise publique ait découvert une détérioration majeure de certaines infrastructures sur ce même axe.

« Les travaux qui ont présentement cours à la station Saint-Michel ont permis de détecter une dégradation importante de certaines poutres principales au-dessus de la passerelle, à la suite de l’évaluation des équipes d’ingénierie », a brièvement expliqué la STM dans un communiqué.

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Bien que l'aboutissement du projet de prolongement de la ligne bleue de la Société de transport de Montréal (STM) ait été repoussé à nouveau, les grands travaux débuteront prochainement et ça peut te donner un brin d'espoir (ou pas) pour tes futurs déplacements vers l'est de la métropole.

Tout récemment, l'entreprise publique a annoncé de nouveaux délais ainsi que des coûts supplémentaires pour la réalisation de cette vaste infrastructure : la facture devrait s'élever à 7,6 G$, alors qu'il se chiffrait auparavant à 6,4 G$, a annoncé la STM le 23 août. C'est donc un milliard de dollars supplémentaire qui dois être injecté dans ce projet comportant cinq nouvelles stations - qui, toutefois, ne verront pas le jour de sitôt.

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Annoncé et repoussé depuis plusieurs années, le projet de prolongement de la ligne bleue de la Société de transport de Montréal (STM) accuse d'un (autre) important retard. Ce n'est donc pas demain la veille où tu pourras te rendre dans l'est de la métropole, en direction d'Anjou, via ce moyen de transport souterrain.

En plus des délais qui s'accumulent, les travaux coûteront plus cher que prévu : la facture de ce vaste chantier devrait s'élever à 7,6 G$, alors qu'il se chiffrait auparavant à 6,4 G$, a annoncé l'organisation publique le 23 août. C'est donc un milliard de dollars supplémentaire qui dois être injecté dans ce projet comportant cinq nouvelles stations, qui ne verront pas le jour avant... longtemps.

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Le prolongement de la ligne bleue avance doucement, mais sûrement. Le 18 mars 2022, les gouvernements du Québec, du Canada et de la Ville de Montréal annonçaient le début de ce projet à grand déploiement qui était attendu depuis déjà plusieurs années. Ce 16 février 2023, l'emplacement de la station à Anjou s'est officialisé et ça risque de plaire à plusieurs.

En effet, la Société des Transports de Montréal (STM) a déclaré s'être entendue avec la firme Ivanhoé-Cambridge pour construire l'une des cinq nouvelles stations à même le centre commercial Les Galeries d'Anjou. En effet, en 2020, les propriétaires des Galeries d’Anjou, Ivanhoé-Cambridge, s'étaient adressé.es aux tribunaux pour s'opposer à l'avis d'expropriation d'un terrain de 70 000 mètres carrés par la STM.

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