STM : le prolongement de la ligne bleue est encore reporté

Annoncé et repoussé depuis plusieurs années, le projet de prolongement de la ligne bleue de la Société de transport de Montréal (STM) accuse d'un (autre) important retard. Ce n'est donc pas demain la veille où tu pourras te rendre dans l'est de la métropole, en direction d'Anjou, via ce moyen de transport souterrain.

En plus des délais qui s'accumulent, les travaux coûteront plus cher que prévu : la facture de ce vaste chantier devrait s'élever à 7,6 G$, alors qu'il se chiffrait auparavant à 6,4 G$, a annoncé l'organisation publique le 23 août. C'est donc un milliard de dollars supplémentaire qui dois être injecté dans ce projet comportant cinq nouvelles stations, qui ne verront pas le jour avant... longtemps.

De nouveaux travaux seront lancés au cours des prochaines semaines sur la rue Jean-Talon Est et entraveront la circulation pendant les deux prochaines années, à proximité des boulevards Pie-IX, Viau, Lacordaire et Langelier.

Le plan du prolongement de la ligne bleue de la Société de transport de Montréal (STM).STM

Ce que tu dois savoir : L'an dernier, la STM a annoncé que le nouveau tronçon de la ligne bleue ne serait pas prêt avant 2030, après de multiples reports et tergiversations au cours des dernières années.

Or, l'échéancier a encore été repoussé et la cible ultime est désormais fixée pour 2031. « Les mises à jour ont été faites et les analyses sont complétées. Le budget et l’échéancier qu’on vous présente [...] sont finaux », a assuré Maha Clour, directrice du projet de prolongement de la ligne bleue, en mêlée de presse vendredi dernier.

C'est près de 69 000 personnes, chaque jour, qui devraient pouvoir se déplacer dans l'Est via ce moyen de transport, dès que les premiers wagons pourront circuler et accueillir la clientèle sur ce tronçon.

Au cas où tu ne le savais pas : Fait historique étonnant, le projet de construction jusqu'à Anjou a été initialement autorisé en 1979 par le gouvernement de René Lévesque - avant d'être proposé à nouveau en 1988, puis abandonné au début des années 1990 en raison de la récession.