yul aéroport

Passer par l'aéroport de Montréal (YUL), c'est rarement le moment fort d'un voyage. Files interminables, frais de bagages additionnels (après avoir déboursé des centaines de dollars pour un billet d'avion), stationnement à prix d'or, chantiers, débarcadère bondé… Avant même d'avoir décollé, le stress peut s'installer, et ça, même quand tu adores prendre l'avion.

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Après avoir annoncé son retrait de la métropole en 2024, Flair Airlines effectue un retour à l’aéroport international Montréal-Trudeau (YUL) juste à temps pour la saison des vacances. La compagnie « low cost », qui n’avait pas renouvelé ses liaisons saisonnières vers Fort Lauderdale et Cancún en 2025, reprend ses activités à YUL avec une nouvelle offre. Cependant, il ne s’agit plus de vols vers des destinations soleil à bas prix, mais plutôt de liaisons intérieures proposées à des tarifs compétitifs.

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L’aéroport de Montréal, YUL pour les intimes, se démarque dans un nouveau palmarès des meilleurs aéroports au monde. S’il réussit à se hisser dans le top 50, il est loin derrière l'autre aérogare canadienne s'étant mieux classée.

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Depuis la fermeture définitive de certains stationnements et la multiplication des chantiers, l’aéroport Montréal-Trudeau fait face à une congestion importante dans ses alentours. Résultat : de longues attentes pour accéder à l’aérogare ou à une navette menant à un véhicule stationné plus loin. La situation pourrait toutefois s’améliorer, alors que l’administration aéroportuaire a annoncé l’ouverture d’un nouveau stationnement de 1 000 places.

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Avant de partir en voyage, certaines personnes sont prêtes à payer cher pour se stationner tout près de l’aéroport Montréal-Trudeau. Or, l’achalandage des dernières semaines jumelé à la fermeture du stationnement étagé a compliqué l’accès à l’aérogare, au point où des voyageurs et voyageuses s’y rendent à pied plutôt que d’attendre leur « lift ». Pourquoi y a-t-il autant de chaos? On fait le point.

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