Si tu t'es déjà baladé.e sur la voie piétonne et cyclable du pont Jacques-Cartier, tu t'es sûrement rendu.e compte qu'il était difficile de partager cet espace avec les cyclistes. Ce 12 octobre, les AmiEs du courant Saint-Marie, une organisation à but non lucratif, ont présenté une proposition de projet à l'Office de consultation publique de Montréal pour rendre ce pont iconique de la métropole plus accessible à la population.
Selon les chiffres de l'organisation, le pont Jacques-Cartier aurait des « pentes abruptes » avec une inclinaison de 4,2 %. La voie pour les piétons et les cyclistes aurait une « largeur réduite » avec un espace de 2,5 mètres et des « virages serrés ». Pour l'emprunter, il faudrait marcher trois kilomètres, ce qui équivaut à une durée d'une heure.
Carte du parcours existant pour traverser le pont de la Place Craig jusqu'au Parc Jean-Drapeau.Courtoisie des AmiEs du courant Sainte-Marie
L'organisme propose donc de mettre en place deux ascenseurs, un au pied de la place Craig et un autre au parc Jean-Drapeau.
Route pédestre proposée pour traverse le pont Jacques Cartier à l'aide d'ascenceurs.Courtoisie des AmiEs du courant Sainte-Marie
Ces installations permettront de réduire le trajet à environ dix minutes pour les piétons, car la piste n'aurait plus qu'une distance de 600 mètres.
Modélisation d'un des ascenceurs proposés.Courtoisie des AmiEs du courant Sainte-Marie
En haut des ascenseurs seraient installés des belvédères qui donneraient des vues à couper le souffle de part et d'autre du fleuve Saint-Laurent.
Modélisation d'un des belvédères proposés.Courtoisie des AmiEs du courant Sainte-Marie
La piste cyclable qui comprend actuellement deux voies qui vont dans les deux sens de circulation, serait également élargie avec une troisième voie dédiée aux piéton.nes.
Piste cyclabe actuelle vue d'en bas. Droite : Modélisation de la piste hybride proposée.Courtoisie des AmiEs du courant Sainte-Marie
Ce plan directeur 2020-2030 pour aménager cette structure qui date de 1930 représenterait un investissement de 970 millions de dollars en dix ans pour la Ville de Montréal.
Il a été proposé dans le cadre du Projet de Ville : vers un plan d'urbanisme et de mobilité, une étape préliminaire qui vise à élaborer le Plan d'urbanisme et de mobilité qui s'échelonnera jusqu'à 2050.