On sait quand les 5 nouvelles stations de la ligne bleue à Montréal vont ENFIN arriver
« Cette fois sera la bonne. »
Métro de Montréal.
Quarante ans plus tard, le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal a finalement obtenu le financement nécessaire pour aller de l'avant. Lors d'une conférence de presse, le 18 mars 2022, les gouvernements du Canada et du Québec ainsi que la Ville de Montréal ont annoncé que l'inauguration des cinq nouvelles stations est prévue pour 2029; un projet au coût maximal de 6,4 milliards de dollars.
« Ça fait trop longtemps que les citoyens de l’Est l’attendent et la patience a évidemment ses limites [...] La ligne bleue va constituer un moteur de développement économique pour l'est de Montréal », a affirmé la ministre responsable de la métropole et ministre déléguée aux Transports, Chantal Rouleau.
Le métro sera prolongé sur six kilomètres depuis la station Saint-Michel jusqu'à l'arrondissement d'Anjou. Environ 25 600 usager.ères utiliseront le tronçon en période de pointe.
Les experts de la #STM travailleront sur la conception de cinq nouvelles stations de m\u00e9tro qui offriront des connexions avec d\u2019autres modes de transport comme le SRB Pie-IX et le futur REM de l\u2019Est. [2/2]\nInfos https://bit.ly/3CRoKm0\u00a0pic.twitter.com/RjIOHZGr6c— STM (@STM) 1647626149
Le projet sera connecté au REM de l’Est et au SRB Pie-IX dans un projet de transport collectif « structurant. » À la station Anjou, des édicules seront construits des deux côtés de l’autoroute 25, ce qui désenclavera le quartier.
La Société de transport de Montréal pourra donc aller de l'avant avec l'appel de qualification pour les travaux du tunnelier. Les travaux d’excavation par le tunnelier sont supposément plus efficaces que le dynamitage et c'est la première utilisation d’un tel équipement dans l’histoire du métro de Montréal.
La mairesse de Montréal Valérie Plante ne cachait pas son enthousiasme et assure que le développement du transport collectif est loin d'être terminé.
« Il n'est pas question de s'arrêter à la ligne bleue [...] ce qu'on souhaite, c'est qu'on continue à investir et développer le réseau », a affirmé Valérie Plante, dont la promesse phare lors de sa première élection à la tête de Montréal en 2017 était la ligne rose.