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Voici pourquoi il est interdit de tourner à droite au feu rouge à Montréal

C'est pourtant permis partout ailleurs au Canada.

Voici pourquoi il est interdit de tourner à droite au feu rouge à Montréal

L'interdiction de virer à droite au feu rouge n'est pas inconnue des Montréalais et Montréalaises. C'est d'ailleurs écrit en gros lorsqu'une personne entre sur l'île de Montréal par l'un des ponts et tunnels. Ça ne date pas d'hier. C'est une décision qui date d'il y a belle lurette et voici de quoi il en est.

Non, le virage à droite au feu rouge (VDFR) n'a pas toujours été autorisé sur l'ensemble du territoire du Québec, mais est survenu en 2000, lorsque le ministère des Transports a amorcé des consultations publiques sur le processus de légalisation. Des projets pilotes ont par la suite eu lieu au cours de l'année 2001.

C'est toutefois le 13 avril 2003 que le gouvernement du Québec a adopté les VDFR aux quatre coins de la province... sauf à Montréal, qui a pu elle-même décider de laisser ou non l'interdiction.

Dans son mémoire soumis lors d'une commission mise sur pied par la Ville pour étudier la possibilité d'instaurer ou non le VDFR, l'office régional de la santé publique a affirmé qu'une telle mesure augmenterait la circulation automobile à Montréal ainsi que le risque de blessures pour les piétons.

Il a également déclaré que les effets néfastes du VDFR à Montréal « seraient surtout subis par les résidents des quartiers défavorisés, les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées ».

La commission spéciale a présenté son rapport final au conseil municipal de la Ville de Montréal le 27 octobre 2003. Toutefois, il n'y a pas eu suite à cette recommandation.

En 2015, la direction régionale de santé publique de Montréal mentionne dans son mémoire La sécurité routière : ça nous concerne tous ! qu'il est « impensable de soutenir une mesure qui engendre de l'insécurité routière et des blessures, voire des décès, particulièrement pour les piétons et les cyclistes ».

Mise à part l'interdiction sur l'île de Montréal, le virage à droite au feu rouge est permis partout ailleurs au Canada et aux États-Unis, sauf à New York.

À noter que l'écriture inclusive est utilisée pour la rédaction de nos articles. Pour en apprendre plus sur le sujet, tu peux consulter la page de l'OQLF.

La photo de couverture est utilisée à titre indicatif seulement.

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Qui dit long week-end, dit souvent embouteillages. Et ce week-end de l'Action de grâce ce n'est pas seulement le monde qui va rendre la circulation difficile dans la métropole.

Entre la fermeture de passages stratégiques dans la métropole comme le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine et la réduction de voies de certaines autoroutes, tu risques d'être coincé.e dans ton auto pendant de longs moments cette fin de semaine.

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Si tu as besoin de te déplacer cette nuit, sache que la circulation sera difficile dans le Grand Montréal puisqu'une vingtaine de portions d'autoroutes seront fermées. Alors, si tu travailles la nuit, si tu commences tôt le matin, ou si tu as simplement prévu de rentrer tard ce mercredi 22 septembre, voici quoi savoir.

Certains ponts de l'île de Montréal seront fermés. C'est le cas du pont Louis-Bisson, entre Montréal et Laval sur l'A-13, dans les deux directions de 19 h à 5 h demain.

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La Plaza St-Hubert, dans l'arrondissement Rosemont–La Petite-Patrie à Montréal, verra deux mini-bus autonomes Keolis rouler dans ses rues cet automne, et ce, gratuitement. Toutefois, ce n'est pas tant le véhicule électrique lui-même qui fait jaser, mais bien ce qui est écrit sur le modèle de démonstration.

La Ville de Montréal a présenté ce petit bidule qui arbore la couleur de la métropole, soit le rouge, ainsi que sont emblème. Par contre, le bus présenté dans quelques médias québécois, dont La Presse, n'était pas tout à fait pareil.

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Tu vas pouvoir te rendre plus vite au boulot, puisque la Société de transport de Montréal (STM) a présenté sa vision pour le déploiements de voies réservées pour ses autobus d'ici 2025, ce mardi 31 août, en conférence de presse avec Valérie Plante, la mairesse de Montréal.

« Avec le retour prochain des travailleurs, l'accès des bus aux voies réservées s'ajoutera aux liens actuels et futurs avec les stations de métro, le REM et le SRB Pie-IX pour donner encore plus d'options de déplacements aux Montréalais. À terme, notre objectif audacieux est de faire passer le pourcentage de clients qui profiteront d'une expérience améliorée en circulant sur une voie réservée de 24 % à 70 % », a ajouté le président du conseil d'administration de la STM, Philippe Schnobb.

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