Se déplacer d’un bout à l’autre de la Rive-Sud sans voiture s’apprête à devenir un peu plus simple. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a annoncé la mise en service dès lundi le 24 août de sa toute première « ligne métropolitaine » d’autobus : la ligne 901 Taschereau, qui reliera le secteur de Delson jusqu’à la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke.
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C’est ce qu’a annoncé l’organisme ce jeudi 20 août par voie de communiqué. Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) sera responsable de la nouvelle ligne 901 Taschereau, qui comptera une cinquantaine d’arrêts et reliera plusieurs pôles de la Rive-Sud, notamment La Prairie, Candiac et le secteur Panama, jusqu’au terminus Georges-Gagné, à Delson.
À l’autre extrémité du parcours, la ligne offrira une connexion directe avec la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke du métro de la Société de transport de Montréal (STM), ainsi qu’avec le Réseau express métropolitain (REM) à Brossard, le train de banlieue et la navette fluviale.
Cette ligne constitue la première étape du programme BUS+ de l'ARTM, une stratégie qui vise à créer un réseau de lignes d'autobus structurantes, un peu à l'image de ce qui existe déjà dans des villes comme Vancouver et Boston, indique l'organisme.
La ligne 901 Taschereau traversera une bonne partie de la Rive-Sud, de Delson à Longueuil. Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM)
L'objectif est d'offrir un service intermédiaire entre les modes lourds, comme le métro et le REM, et les circuits locaux traditionnels.
« Le programme BUS+ permettra d'améliorer rapidement l'expérience des usagers et de rendre le transport collectif plus attrayant, avec des trajets plus fréquents, fluides et efficaces », affirme par communiqué Benoit Gendron, directeur général de l'ARTM.
À terme, l'ARTM espère que ce type de ligne permettra des déplacements jusqu'à 20 % plus rapides que les circuits locaux existants.
Ce virage survient dans un contexte où la congestion routière coûterait environ 6 milliards de dollars par année à la région métropolitaine, selon une étude de la Communauté métropolitaine de Montréal.
L’ARTM estime également qu’un million de déplacements supplémentaires en voiture pourraient s’ajouter au réseau routier d’ici 2050 si aucune solution de rechange n’est mise en place.
D'autres lignes métropolitaines devraient s'ajouter graduellement dans les prochaines années, dans le cadre du déploiement complet du programme BUS+.
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